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一、引言電動(dòng)汽車(chē)成為了低碳交通系統(tǒng)中重要組成部分之一。近些年，電動(dòng)汽車(chē)中國(guó)保有量增長(zhǎng)迅速，截至2021年10月達(dá)到891萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到1億。美國(guó)、中國(guó)和歐盟等許多國(guó)家和地區(qū)都出臺(tái)了促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的政策，并明確提出傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽...

一、引言傳統(tǒng)能源逐漸枯竭,環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重,作為新能源產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)因其低污染、高轉(zhuǎn)換率的優(yōu)點(diǎn)受到政府大力支持。隨著汽油成本上升和電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)的不斷進(jìn)步,電動(dòng)汽車(chē)逐漸成為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的替代品,廣受群眾歡迎。在可預(yù)計(jì)的未來(lái):電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將...

一、引言隨著我國(guó)發(fā)展的加快，能源短缺、空氣污染和環(huán)境破壞等問(wèn)題日益嚴(yán)重。改善環(huán)境、清新空氣是當(dāng)今社會(huì)的共同呼聲。2015年11月，中共第十三個(gè)五年規(guī)劃，提出了促進(jìn)低碳交通、優(yōu)先考慮公共交通、實(shí)施新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃和提高電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)水平的要求...

0引言為鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)參與到電動(dòng)汽車(chē)的協(xié)調(diào)充電過(guò)程，本文提出了一種用戶(hù)成本分?jǐn)偰Ｐ停⒗脦Ъs束條件的優(yōu)化模型描述了有限*域內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)協(xié)調(diào)充電的動(dòng)態(tài)變化過(guò)程；其次，為解決所描述的優(yōu)化問(wèn)題，本文提出了兩層最*充電策略將描述的優(yōu)化問(wèn)題分解成2...

0引言電動(dòng)汽車(chē)的*排放和不依賴(lài)于石化能源兩大優(yōu)勢(shì)使其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域一直備受關(guān)注，成為了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重要突破口。然而，大量電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)序并網(wǎng)充電，尤其是負(fù)荷高峰時(shí)接入充電，進(jìn)一步加劇了負(fù)荷峰谷差，給區(qū)域電網(wǎng)帶來(lái)負(fù)荷壓力和電能質(zhì)量影...

一、引言大量電動(dòng)汽車(chē)(ElectricVehicle,EV)的無(wú)序充電不僅會(huì)影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行,而且會(huì)給用戶(hù)造成經(jīng)濟(jì)損失。事實(shí)上,EV充電負(fù)荷不僅具有較大的調(diào)節(jié)彈性,而且可以基于E人網(wǎng)(VehicletoGrid,V2G)技術(shù)實(shí)現(xiàn)發(fā)電和...

一、引言隨著全球環(huán)保意識(shí)的提升，電動(dòng)汽車(chē)作為一種低碳、環(huán)保的交通工具得到廣泛重視和推廣。隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量迅速增長(zhǎng),作為新基建七大領(lǐng)域之一的充電樁也在加快建設(shè)。當(dāng)前,很多車(chē)主會(huì)選擇在在線(xiàn)地圖軟件和充電樁應(yīng)用程序等充電站聚合平臺(tái)尋找附近的公...

0引言隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，微電網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)成為可再生能源和能源存儲(chǔ)技術(shù)的重要應(yīng)用。微電網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化是一個(gè)復(fù)雜的工程，需要考慮多個(gè)方面的因素。微電網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該從能源產(chǎn)生和消耗的模式出發(fā)，根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的能源發(fā)電裝置，也要考...